小区车满为患居民怨声载道

随着人们经济生活水平的日趋提高，汽车逐渐成为一种高档消费品走入了千家万户，在人们享受现代化的交通工具所带来的方便快捷时，车辆的停放却成为生活中的又一烦恼。小区里车辆的停放更是如此，一方面地面车位紧张，另一方面地下停车冷冷清清。

近日，北京市法华南里等小区居民来电话反映他们所在的小区车辆停放过多，每天从早到晚不断的汽车马达声、喇叭声严重影响了居民生活，而且车位占据了小区的各条通道，造成了上下班时拥挤不堪，大量的尾气排放更加污染了小区的环境。

记者就此先赴法华南里，一进大门只见100米左右南北走向的通道两侧停放了80辆不同型号的汽车，而东西走向各条便道以及一些前空地也密密麻麻地排满了车辆，据该小区崇文安达停车场人员介绍，这儿每天停车约500至600辆，高峰时甚至超过600辆。法华南里小区注册入住居民1650户，按市规划委居民区停车标准：三环以内普通居民区每千户300个车位，该小区停车已明显超量。

在东花市北里小区、爱民街的保福寺小区、亚运村的安慧北里小区，记者也见到了与此相类似的车辆停放拥挤现象。

地面停车已明显超量，那么作为每个小区配套服务设施的地下停车场情况又是如何？

法华南里小区10号、11号、25号、26号楼下分别建有两个大型停车场，其中一个已被出租的菜市场所代替，另外一个至今仍闲置。东花市北里三个区共用一个地下停车场，但在车辆停放高峰期的晚上，拥有200个车位的停车场却只零零散散地停放了不到80辆车，显得有些冷清。停车场车不入，车场干脆变菜市场或闲置，原因何在？车主们说地下停车虽然可以遮风挡雨且服务上乘，但高额的价格却让人望而止步。地下停车场一般都由物业方和专门的汽车公司联合经营，如东花市北里的北京宝利德汽车维修公司、法华南里的崇安达停车场，他们有较优越的停车地理位置、较好的服务，如存车后负责洗车、免费维修等，收费一般为700—1500元／辆／月，而作为小区地面停车场的收费则为50—150元／辆／月，如此悬殊的价格，地下停车场即使再有多么优惠的条件恐怕也难填其“空房”。而作为法华南里停车场产权开发商的北京住宅总公司副经理张家明则说，停车场未使用其主要原因是刚开始试用停车辆极少，1996年和1997年地面停车基本能满足需要，此外还有配套设施归属权等问题，现在每个商品房小区的配套设施在使用几年后都要归地方政府，企业方无利可言。把停车场改菜市场是利用闲置资源为方便居民办实事，同时也有一部分资金回笼。当问及另一闲置停车场是否准备启用时，张经理说开发方已和物业方协调准备启用，但启用后效益如何仍是他们迟迟未决的一重要因素。

居民希望地下停车场调低收费价格以增加停车量，而产权方、物业方、经营方又有不能降价的理由或者干脆闲置、转租。各家有各家的说法，而结果是相同的——车满为患一时还解决不了。